廣濟(jì)橋

    中國(guó)多處地方都有名為“廣濟(jì)橋”的橋梁建筑，其中廣東省潮州市廣濟(jì)橋最為著名。潮州廣濟(jì)橋俗稱湘子橋，位于潮州市東門(mén)外，為古代閩粵交通要道。與趙州橋、洛陽(yáng)橋、蘆溝橋并稱“中國(guó)四大古橋”，為中國(guó)第一座啟閉式浮橋。

簡(jiǎn)介

　　廣濟(jì)橋，在潮州城東門(mén)外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接?xùn)|門(mén)鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。

　　廣濟(jì)橋以其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格與趙州橋、洛陽(yáng)橋、盧溝橋并稱中國(guó)四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。

歷史

　　廣濟(jì)橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創(chuàng)建，初為浮橋，由八十六只巨船連結(jié)而成始名“康濟(jì)橋”。 淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，并創(chuàng)杰閣于西岸，開(kāi)始了西岸橋墩的建筑，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！至紹熙元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹(jǐn)?shù)忍叵嗬^增筑，完成了十個(gè)橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規(guī)模最大、功績(jī)最著而改稱西橋?yàn)?ldquo;丁公橋”。

紹熙五年 （1194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亭”，并稱東橋?yàn)?lsquo;濟(jì)川橋’，接著，太守陳宏規(guī)、林驃、林會(huì)相繼增筑，至開(kāi)禧二年（1206年）歷時(shí)十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來(lái)后，中間仍以浮舟連結(jié)之，形成了梁橋與浮橋相結(jié)合的基本格局。

　　宋末至元代，廣濟(jì)橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規(guī)模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計(jì)長(zhǎng)四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計(jì)長(zhǎng)八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟(jì)橋”。

　　正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格。

　　清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟(jì)橋，并鑄造牲牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮(zhèn)橋御水”。道光二十二年門(mén)（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。

　　故有民謠：“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺(tái)二十四樣，二只牲牛一只溜”。

現(xiàn)狀

　　廣濟(jì)橋又是現(xiàn)存最早的開(kāi)關(guān)活動(dòng)式大石橋

廣濟(jì)橋的詳細(xì)歷史

    公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟為梁，舟八十有六只，以接江之東西岸，且峙石于中，以繩其勢(shì)，根其址，名曰“康濟(jì)橋”。

　　公元1174年 南宋淳熙元年，甲午夏，韓江水漲，康濟(jì)橋橋舟漂沒(méi)者半，知州常祎修之，增橋舟為一百零六只，以其余資，創(chuàng)杰閣于岸右，名之曰“仰韓閣”，以為臨之觀所。

　　公元1179年 南宋淳熙六年，知州朱江建“登瀛門(mén)”，左掖曰“三己亥堂”，右掖曰“南州奇觀”。增石洲二，與舊為三，筑亭其上，東曰“冰壺”，西曰“玉鑒”，中曰“小蓬萊”。

　　公元1180年 南宋淳熙七年，通判王正公，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！復(fù)增一洲，距西岸數(shù)步，上跨巨木，下通船筏，至是始無(wú)沖突浮梁之虞。

　　公元1189年 南宋紹熙十六年，知州丁允元修浮梁，自西岸增四洲為八，亙以堅(jiān)木，覆以華屋，曰“丁侯橋”。

　　公元1196年 南宋慶元二年，知州事漳州陳宏規(guī)，益東岸洲二，結(jié)架如丁侯橋，而增廣之，曰“濟(jì)川橋”。更挹秀曰“濟(jì)川亭”，以止過(guò)客。亭之后曰“見(jiàn)思庵”。

　　公元1198年 南宋慶元四年，知州林漂，衍濟(jì)川橋而袤之，增以四洲，雄麗過(guò)于西橋。又漳潮界上，道路磽確。捐金砌石，以便往來(lái)。

　　公元1203年 南宋嘉泰三年冬，濟(jì)川橋火，為亭若庵，一夕俱盡。知州趙師會(huì)，亟與通判馬承規(guī)，增崇石洲故址，屋覆其上，磚甕其下，面橋?yàn)橥?，名悉仍舊。大書(shū)題扁，侍郎陳讜筆也。

　　公元1206年 南宋開(kāi)禧二年，知州福州林會(huì)，接濟(jì)川橋之西，增筑石洲五，修其舊者一，亦屋覆而磚甕之。扁曰“小蓬萊”，因朱侯命名之舊。

　　公元1228年 南宋紹定元年，知州龍溪孫叔謹(jǐn)，復(fù)接丁侯橋之東，增筑二石洲。

　　公元1234年 南宋端平初，知州葉觀，以橋?qū)医?jīng)溪洪風(fēng)颶之余，亭屋俱弊，命判官趙汝禹督工，悉整而新之，中扁“玉鑒”，與“小蓬萊”對(duì)。仍辟二亭，面北曰“飛躍”，為祝圣放生之所；面南曰“盍簪”，為禮賢實(shí)踐之所。

　　公元1233年 浮橋舊以鐵纜，紹定六年，梅寇沖突，倉(cāng)卒銷纜為兵置，而易之籐，隨成輒壞。開(kāi)慶元年（公元1259年）知州林光世，造新舟二十四，鐵纜七十丈，從旁翼而貫之，遂可永久。

　　公元1262年 南宋景定三年颶風(fēng)之厄，舟與亭屋，俄頃而盡。知州游義肅重建，址之欹者改筑，材之蠹者更新，橋成極其壯觀。邦人即濟(jì)川橋建游侯生祠。

　　公元1298年 元大德二年，總管大中怡里（蒙古人），修造橋亭，尋復(fù)為洪流所壞。

　　公元1306年 元大德十年，總管常元德，復(fù)碑石，洲高三丈余，重修梁亭。

　　公元1326年 元泰定三年，判官買(mǎi)住（蒙古人），易以石版，僅成四間，創(chuàng)新補(bǔ)舊，亭屋俱備，忽一夜第一間石版自折。

　　公元1332年 元至順三年，又折一石版，溺死者三人。本路（元制稱潮州為潮州路）同知喑都剌哈蠻（蒙古人），惻然捐俸，鳩合眾力，重跨木梁，添創(chuàng)亭屋，往來(lái)者遂無(wú)戰(zhàn)兢之恐。

　　公元1344年 元至正四年，府判喬賢修橋，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！筑亭橋上者，為楹二十有四，為閣于橋之西，名之曰“仰韓閣”。

　　公元1435年 明宣德十年，龍巖王源為潮州知府，主持了廣濟(jì)橋規(guī)模空前的重修。“凡墩之頹毀者，用堅(jiān)磐以補(bǔ)之，石梁中斷者，用梗楠樟梓之固巨者以更之，中流狂瀾觸嚙，不能為梁者，仍設(shè)以浮舫，縶以鐵纜，無(wú)陷溺之憂。橋之上乃立亭屋百二十六間，屋之下，梁之上，鏝以厚板，板上側(cè)臥二層甓，用灰彌縫之，以蔽風(fēng)雨寒暑，以防回祿之虞。”（明姚友直《廣濟(jì)橋記》）橋上亭屋間還建起12座高摟，以壯游觀。江心一段，仍用24艘船聯(lián)成浮橋。橋成之后，極為富麗堂皇，其規(guī)模之宏偉，形制之代表性，都達(dá)到了廣濟(jì)橋歷史上的高峰。橋成，更名“廣濟(jì)橋”。

　　公元1470年 明成化六年，知府謝光，重修廣濟(jì)橋亭屋，賣(mài)蒙山、寶定二廢庵田產(chǎn)，入寧波寺為修橋費(fèi)。

　　公元1497年 明弘治十年，同知車(chē)份，重修石洲三而梁之，建亭屋二十間。

　　公元1510年 明正德五年，知府鄭良佐，去亭屋，易梁以石，工未就，以憂去，知府談倫，續(xù)修如制。

　　公元1530年 明嘉靖九年，知府邱其仁，立橋東西二亭，以息過(guò)客，而橋南北，皆甕以灰石欄。殺浮梁四之一，歲僉橋夫四十四名，渡夫十名司守，每名納銀五錢(qián)，儲(chǔ)于帑，為補(bǔ)置費(fèi)。“十八梭船廿四洲”之格局從此形成。自創(chuàng)設(shè)以來(lái)，共歷時(shí)359年。

　　公元1546年 明嘉靖二十五年，浮梁壞，知府郭春震重修。又明萬(wàn)歷間，廣東巡按蔡夢(mèng)悅，造廣濟(jì)橋石梁，民德之，立蔡公祠之左。

　　公元1650年 清順治七年，鄭成功圍潮州城，久攻不下，廣濟(jì)橋毀于兵火。總兵蔡元修復(fù)。

　　公元1653年 清順治十年，潮鎮(zhèn)郝尚久，反清歸明，清將耿繼茂率滿漢兵十萬(wàn)圍潮州城，廣濟(jì)橋復(fù)遭兵毀，蔡元又修復(fù)之。

　　公元1671年 清康熙十年，提學(xué)道遲煊，知府宋徵璧修橋。康熙十二年，八月，颶雨毀屋，廣濟(jì)橋圮。康熙十六年，八月廿四夜，西岸橋下吼聲如牛，石墩忽倒其一，知府林杭學(xué)修橋。

　　公元1685年 清康熙二十四年，總督吳興祚，捐萬(wàn)金，重修廣濟(jì)橋。

　　公元1724年 清雍正二年，知府張自謙，倡縉紳士庶，修石墩一。鑄鉎牛二，列東西岸，以鎮(zhèn)水患。

　　公元1728年 清雍正六年，知府胡恂，修橋墩一。

　　公元1842年 清道光二十二年七月大水，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！東岸石墩圮者六，損者二，壞者一。西岸石墩圮者三。木石橋梁，損失殆盡。鉎牛失其一。

　　公元1843年 清道光二十三年，知府覺(jué)羅諭官紳捐款修橋，成西岸三墩，復(fù)造浮梁船四十二，合原設(shè)浮梁十八，直接?xùn)|岸。

　　公元1847年 清道光二十七年，嘉應(yīng)鹽商邱慎猷捐千金，募閩人，成東岸墩一。于是知府吳均捐廉，續(xù)修石墩三。其余五墩：布商朱莆瑞等捐修一墩。米商林資福等捐修一墩。嘉應(yīng)、平遠(yuǎn)、鎮(zhèn)平諸鹽商捐修一墩。潮橋海運(yùn)鹽戶共修一墩?？ぜ澰O(shè)局勸捐共修一墩。并與饒平楊鍾等，次第捐辦木梁，統(tǒng)歸邱慎猷經(jīng)理。吳均去任，知府劉潯捐金足之。以二十九年五月橋成。

　　公元1871年 清同治十年，大水，東岸橋墩復(fù)圮其一，總兵方耀率紳耆捐修。墩成，欲易木以石，以墩高水深而止。

　　公元1929年 民國(guó)十八年，曾取消浮橋，改用懸索吊橋，但通車(chē)一次即廢。

　　隨著歷史變遷，至解放初，廣濟(jì)橋的橋墩已減少為二十座，十九孔，全橋長(zhǎng)：517.95米，計(jì)東岸橋墩十二座加橋臺(tái)一座，十二孔，長(zhǎng)283.4米，西岸橋墩八座七孔，長(zhǎng)173.3米，橋?qū)?米，中間97.3米，仍以十八木船連接。

　　1958年 人民政府大修廣濟(jì)橋，原有梭船撤去，建成雙柱式（高椿承臺(tái)）橋墩二座，架以鋼梁，鋪設(shè)路面，接通東西二橋。原有舊石墩，全部整治后留用，在舊石梁上，加鋪鋼筋路面。路面原為寬五公尺，擴(kuò)闊而為七公尺，兩旁加設(shè)行人道，道外有花格欄桿及燈柱。至是全東西橋?yàn)橐?，汽?chē)由橋上通過(guò)，直達(dá)閩浙各地，行旅稱便。

　　1977年 又一次進(jìn)行擴(kuò)建，原7米的橋面作為行車(chē)道，橋兩側(cè)各加寬2米作人行道。

　　1988年3月 鑒于廣濟(jì)橋具有極大的歷史、藝術(shù)及科學(xué)價(jià)值，因而被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　1989年11月 潮州市政府在廣濟(jì)橋下游一公里處建成現(xiàn)代化的韓江大橋，從而結(jié)束了廣濟(jì)橋作為交通紐帶的歷史使命，并為其全面修復(fù)提供了先決條件

　　1990年 國(guó)家文物局在潮州主持召開(kāi)了“潮州廣濟(jì)橋修復(fù)論證會(huì)”，揭開(kāi)了修復(fù)古橋之序幕。

　　2001年7月 潮州市政府向省文化廳和國(guó)家文物局上報(bào)《潮州廣濟(jì)橋維修方案》。同年12月，獲文物局正式批復(fù)。

    2002年4月 潮州市政府決定成立“潮州市維修廣濟(jì)橋委員會(huì)”，以統(tǒng)籌修橋事宜，并聘請(qǐng)全國(guó)文物古建專家和海內(nèi)外德高望重的潮籍鄉(xiāng)親為顧問(wèn)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！羅哲文、楊玉柱、吳慶洲以及李嘉誠(chéng)、饒宗頤、陳偉南諸先生欣然接受聘請(qǐng)。

　　2003年10月 廣濟(jì)橋維修工程正式動(dòng)工。工程以修舊如舊為準(zhǔn)則，以重現(xiàn)明代風(fēng)貌為設(shè)計(jì)依據(jù)，功能定位為旅游觀光步行橋，共分二期實(shí)施：一期為加固橋墩、修復(fù)橋面及十八梭船；二期修復(fù)橋上之亭臺(tái)樓閣。經(jīng)數(shù)年努力，工程于2007年6月告成。

　　2007年9月20日 全面維修后的廣濟(jì)橋正式對(duì)游客開(kāi)放。

特點(diǎn)

　　梁舟結(jié)合的格局，使廣濟(jì)橋形成了自己的三大特點(diǎn)

　　第一、“十八梭船廿四洲”

　　梁舟結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，有動(dòng)有靜，起伏變化，是廣濟(jì)橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟(jì)美的梁橋，中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋。這簡(jiǎn)直是一道妙不可言的風(fēng)景線。清乾隆間有詩(shī)贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫(huà)橋。”“湘橋春漲”因而列“潮州八景”之首。從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，梁舟結(jié)合，實(shí)開(kāi)世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵囊》記載：“潮州東門(mén)外濟(jì)川橋……晨夕兩

　　開(kāi)，以通舟棋。”而每當(dāng)韓江發(fā)洪水，又可解開(kāi)浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關(guān)卡的作用，“郡縣以廣濟(jì)橋?yàn)辂}船所必經(jīng)，乃始榷取鹽稅”。后來(lái)，上級(jí)甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運(yùn)同駐潮州與知府分管橋務(wù)，東岸屬運(yùn)同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關(guān)稅。”

　　第二、“廿四樓臺(tái)廿四樣”

　　廣濟(jì)橋草創(chuàng)階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長(zhǎng)的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個(gè)橋墩上修筑樓臺(tái)，并分別以奇觀、廣濟(jì)、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達(dá)、濟(jì)川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設(shè)，乃造其極。誠(chéng)如明代李齡在《廣濟(jì)賦》中所云：“方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風(fēng)雨橋是常見(jiàn)的，但規(guī)模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實(shí)是世罕其匹。

　　第三、“一里長(zhǎng)橋一里市”

　　廣濟(jì)橋是“全粵東境，閩、粵、豫章，經(jīng)深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺(tái)，因此，很快便成為交通、貿(mào)易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語(yǔ)亂魚(yú)床”了。待到晨曦初露，店鋪競(jìng)先開(kāi)啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風(fēng)招展，登橋者抱布貿(mào)絲，問(wèn)卦占卜，摩肩接踵，車(chē)水馬龍，正如李齡《廣濟(jì)橋賦》所描寫(xiě)的：‘諾夫殷雷動(dòng)地，輪蹄轟也；怒風(fēng)搏浪，行人聲也；浮云翳日，揚(yáng)沙塵也；向遏行云，聲報(bào)林木，游人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺(tái)動(dòng)搖，云影散亂，沖風(fēng)起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動(dòng)的《清明上河圖》。無(wú)怪乎，游客會(huì)鬧出了“到了湘橋問(wèn)湘橋” 的笑話。

　　廣濟(jì)橋的夜色又別有一番情趣：“吹角城頭新月白，賣(mài)魚(yú)市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風(fēng)。”明月初上的廣濟(jì)橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細(xì)語(yǔ)，真是“萬(wàn)家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴”，待到“遙指漁燈相照靜”，已是“海氛遠(yuǎn)去正三更”。

　　這座充滿神奇的大橋，每一個(gè)橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個(gè)橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說(shuō)。

　　據(jù)說(shuō)，韓愈刺潮后，時(shí)常登東山門(mén)（即今筆架山）游玩。但深感過(guò)江之苦，便請(qǐng)他的侄孫韓湘子和廣濟(jì)和尚一起造橋。

　　韓湘子造東面一段橋，請(qǐng)八仙來(lái)幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來(lái)，但最后一群豬剛趕到鳳南時(shí)，給一個(gè)孕婦識(shí)破，怪叫起來(lái)：石頭怎會(huì)走路！一句話泄破了天機(jī)，石頭再也趕不動(dòng)了，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面最后幾墩沒(méi)有修起來(lái)。

　　廣濟(jì)和尚造西南一段橋，也請(qǐng)來(lái)十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開(kāi)取石頭，把石頭點(diǎn)化成群烏羊，一路趕來(lái)。但當(dāng)最后一群烏羊趕到半路時(shí)，碰到當(dāng)?shù)匾粋€(gè)惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說(shuō)：“你這和尚哪來(lái)的羊呀！分明是我家的。”廣濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，便說(shuō)：“既然是你家的羊，便趕到你田里去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田里去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！相傳這就是浮洋烏洋山的由來(lái)。

　　因此，最后一批黑豬，烏羊沒(méi)有及時(shí)趕來(lái)，中間一段橋便沒(méi)法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟(jì)和尚一見(jiàn)，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成為浮橋。這樣，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績(jī)，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟(jì)橋”。

　　“湘橋春漲”是“潮州八景”之一：時(shí)當(dāng)暮春三月，韓江水漲，河面增闊，湘子橋東西段中間十八梭船連成一線，真似長(zhǎng)龍臥波。觀上游兩岸的滴翠竹林，下游仙洲盛開(kāi)的桃花和沿江的綠柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。這一番景致在清乾隆進(jìn)士鄭蘭枝盛傳海內(nèi)外的“潮州八景”詩(shī)中，描繪得絕妙：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫(huà)橋。激石雪飛梁上冒，驚濤聲徹海門(mén)潮。鴉洲漲起翻桃浪，鱷渚煙深濯柳條。一帶長(zhǎng)虹三月好，浮槎幾擬到云霄。”

　　隨著歷史的變遷，廣濟(jì)橋幾經(jīng)修筑。1958年對(duì)全橋進(jìn)行加固維修，并拆除十八梭船，改建為三孔鋼桁架及兩處高樁承臺(tái)式橋梁。1976年又一次進(jìn)行擴(kuò)建成現(xiàn)狀。1988年1月，廣濟(jì)橋被國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位.

十八梭船鎖畫(huà)橋

　　——廣濟(jì)橋的民謠、對(duì)聯(lián)與詩(shī)歌

　　康志保在廣東潮州一帶流傳著這樣一首橋梁的民謠:“到廣不到潮，枉向廣東走一遭；到潮不到橋，枉向潮州走一遭。”民謠中所說(shuō)的“橋”，指的是“廣濟(jì)橋”，初名“濟(jì)川橋”，因韓湘子書(shū)“洪水止此”的石碑于橋畔的傳說(shuō)，又叫做“湘子橋”。它位于廣東省潮州市廣濟(jì)門(mén)外的韓江上，是我國(guó)古代橋梁中最早的橋梁和浮橋相結(jié)合的開(kāi)啟式橋梁。因造橋艱巨、結(jié)構(gòu)多樣、在橋上又有商市等原因，使其聞名海內(nèi)外。

　　韓江原名叫“意溪”，它的上游有兩大支流，即東支汀江和西支梅河，交匯于三河壩，正是江面狹窄處，水流十分湍急，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！洪水危害甚大；再加上潮汐影響，更是浪潮洶涌。韓江因經(jīng)常有鱷魚(yú)出沒(méi)，又有“鱷溪”與“惡溪”之稱。唐代文學(xué)家韓愈(768－824)，字退之，被貶做潮州刺史時(shí)曾動(dòng)員民眾驅(qū)鱷入海，并寫(xiě)下了著名的《祭鱷魚(yú)文》。于是，民眾以其字“退之”作了一副巧妙的對(duì)聯(lián):“惡溪鱷魚(yú)；退之退焉！”這副對(duì)聯(lián)，至今仍流傳在潮汕一帶。由于，韓愈在潮州兩年的時(shí)間內(nèi)修堤、造橋、植樹(shù)、辦學(xué)等，做了許多好事，故把“意溪”改為“韓江”。

　　韓江上的廣濟(jì)橋始建于南宋乾道6年(1170)，歷時(shí)56年建成。全橋長(zhǎng)518米，分東、西、中三段，東西兩段皆為石礅、石梁橋。東段共有12孔、13墩，長(zhǎng)約283米；西段共有7孔、8墩，長(zhǎng)137米；橋面很寬，約5米，這樣的寬度在我國(guó)古代橋梁中還是很少見(jiàn)的。后來(lái)在不斷水毀中，重建時(shí)增加至24墩，并建有望樓。中間一段長(zhǎng)約100米，是浮橋部分，主要是因?yàn)?ldquo;中流驚湍尤深，不可為墩”，同時(shí)又受臺(tái)風(fēng)洪水沖襲，不宜建墩。因此中間一段是用鐵鏈把18到24只木船鉸接在一起，定時(shí)開(kāi)啟，以利航行。那時(shí)，大型海船可以由汕頭過(guò)橋經(jīng)潮州直達(dá)上游的大埔，寬闊修長(zhǎng)的木排則可順流而下穿橋入海。在發(fā)大水時(shí)，就將浮橋拆掉，可使泄洪通暢。這種開(kāi)啟式的構(gòu)思產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)，在中外建橋史上寫(xiě)下了新的篇章。故被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界最早的啟閉式石橋”。而且，大橋在急流與海潮中，更形成了潮涌浪險(xiǎn)驚人的景觀。清乾隆年間進(jìn)士鄭蘭枝作《湘橋春漲》詩(shī)云:“湘橋春曉水迢迢，十八梭船鎖畫(huà)橋；激石雪飛梁上鷺，驚濤聲徹海門(mén)潮。雅州漲起翻挑浪，鱷渚煙深濯柳條；一帶長(zhǎng)虹三月好，風(fēng)光幾擬到層霄。”

　　由于韓江水急勢(shì)險(xiǎn)，屢毀屢建，歷元明清諸代，重修20多次，為適應(yīng)其獨(dú)特的地形、水勢(shì)，才有獨(dú)特的橋形，而橋墩就更有特色。橋下的24個(gè)橋墩，全部用花崗巖石塊卯榫砌成，比一般的橋墩要寬大。其中大的長(zhǎng)度在14.4米到21.7米，寬度在9.5米到13.85米；小的長(zhǎng)度也在10米以上，寬度在5.7米，使大橋顯得敦實(shí)壯觀。

　　由于橋墩長(zhǎng)，橋面寬，廣濟(jì)橋的另一個(gè)特點(diǎn)是“一里長(zhǎng)橋一里市”。就是在每個(gè)橋墩上都建有樓臺(tái)亭閣，橋面上木屋相互比連，樓臺(tái)鱗次，商販云集，各色的叫賣(mài)聲不絕；入夜，橋上燈火高懸，酒肆猜拳呼令，還有歌妓絲弦，已是嘈雜聲不堪。在橋市里幾乎聽(tīng)不到韓江的水聲，因此，外來(lái)的人常常鬧出“到了湘橋問(wèn)湘橋”的笑話。長(zhǎng)期以來(lái)，有關(guān)廣濟(jì)橋商市熱鬧非凡的詩(shī)文很多，生動(dòng)地描寫(xiě)了這一場(chǎng)景?，F(xiàn)舉清人曾廷蘭《晚過(guò)湘橋》詩(shī)一首。“韓江江水水流東，莫訝揚(yáng)州景不同；版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！吹角城頭新月白，賣(mài)魚(yú)市上臉燈紅。猜拳疍艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風(fēng)；二十四橋凝目處，往來(lái)人在圖畫(huà)中。”

　　廣濟(jì)橋在800多年建設(shè)史中，留下了數(shù)不清的奇聞?shì)W事。由于屢修屢圮，人們便祈求吉祥。清雍正6年(1728)，在大橋又一次修好后“鑄二鐵牛，列東西岸以鎮(zhèn)之”。鐵牛背上鑄有“鎮(zhèn)橋御水”四個(gè)字，分別安置在西岸的第8墩和東岸的第12墩上。道光22年(1842)大水沖毀東岸橋墩。一只鐵牛跌入河中，以后在上游較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)。另一只在1939年遭日本帝國(guó)主義者飛機(jī)轟炸，后不知去向。1980年重鑄鐵牛一只，置于橋西第5個(gè)橋墩的分水尖上。為此，在潮州一帶還流傳著這樣一首民謠:“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲；廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鐵牛一只溜。”

　　這首民謠清晰地概括了廣濟(jì)橋上發(fā)生的故事，特別是橋墩的演變情況。1958年4月當(dāng)?shù)卣畬?duì)大橋做了全面的修理與加固，新建了鋼筋混凝土梁，從此，結(jié)束了800年來(lái)屢修屢毀的歷史。1976年再次將橋拓寬，車(chē)行道寬為7米，兩側(cè)又各增加了2米寬的人行道；橋兩端的城樓，已作為工人文化宮供人們休閑。以后又在下游1公里處修了一座韓江大橋，把廣濟(jì)橋作為文物保護(hù)了起來(lái)。2003年至2007年對(duì)廣濟(jì)橋按照最輝煌時(shí)期的明代進(jìn)行了修復(fù)，橋墩做了加固，恢復(fù)了“十八梭船”的啟閉式浮橋，修復(fù)了橋上的十二座樓閣和十八座亭屋，并為之加上匾額與對(duì)聯(lián)，定位為旅游觀光步行橋。

民間傳說(shuō)

　　廣濟(jì)橋的傳說(shuō)

　　潮州廣濟(jì)橋的每一個(gè)橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個(gè)橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延續(xù)了300多年。在古代生產(chǎn)力落后的情況下，在大江上建造這樣的大橋，其難度是超乎人們想象的，故潮州民間便流傳許多“仙佛造橋”的傳說(shuō)。

　　據(jù)說(shuō)，韓愈刺潮后，時(shí)常登東山門(mén)（即今筆架山）游玩。但深感過(guò)江之苦，便請(qǐng)他的侄孫韓湘子和廣濟(jì)和尚一起造橋。

　　韓湘子造東面一段橋，請(qǐng)八仙來(lái)幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來(lái)，但最后一群豬剛趕到鳳南時(shí)，給一個(gè)孕婦識(shí)破，怪叫起來(lái)：石頭怎會(huì)走路！一句話泄破了天機(jī)，石頭再也趕不動(dòng)了，因此韓湘子負(fù)責(zé)的那東面最后幾墩沒(méi)有修起來(lái)。

　　廣濟(jì)和尚造西南一段橋，也請(qǐng)來(lái)十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開(kāi)取石頭，把石頭點(diǎn)化成群烏羊，一路趕來(lái)。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！但當(dāng)最后一群烏羊趕到半路時(shí)，碰到當(dāng)?shù)匾粋€(gè)惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說(shuō)：“你這和尚哪來(lái)的羊呀！分明是我家的。”廣濟(jì)和尚被糾纏得不耐煩，便說(shuō)：“既然是你家的羊，便趕到你田里去吧!"地主把羊一齊趕到他自己的田里去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋烏洋山的由來(lái)。

　　因此，最后一批黑豬，烏羊沒(méi)有及時(shí)趕來(lái)，中間一段橋便沒(méi)法修攏。怎么辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟(jì)和尚一見(jiàn)，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成為浮橋。這樣，人們?yōu)榧o(jì)念仙佛合力造橋的功績(jī)，便把此橋既稱為“湘子橋”，又叫“廣濟(jì)橋”。

  

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