實里達機場

簡介

　　實里達機場 (英語：Seletar Airport)，位于新加坡本島東北部，離市中心區(qū)將近15公里，位置在北緯01°25´01"，東經(jīng) 103°52´09"，鄰近榜鵝島 (Pulau Punggol)。它原來是新加坡第一個國際機場，在1929年建成，后來在1937年被當時新建成的加冷機場 (Kallang Airport，現(xiàn)時已關(guān)閉及重新發(fā)展成組屋區(qū)) 取代?，F(xiàn)時專門連接鄰近國家的旅游景點包機或接待私人飛機，在2005年當局計劃擴展跑道到2,000公呎，以接待波音737級數(shù)的區(qū)域性客機。它是現(xiàn)時新加坡第二個國際民用機場，新加坡主要的民航機場是新加坡樟宜國際機場。

航點

　　■ 定期航班前往馬來西亞聯(lián)邦的彭亨州之刁馬恩島機場 (Pulau Tioman, ICAO:WMBT; ITAT:TOD)

　　■ 熱浪島 (Redang Island, ITAT:RDN)

　　■ 部分包機航班前赴印尼的峇淡島機場 (Pulau Batam, ITAT:BTH)

新加坡實里達機場新控制塔啟用 投資1.5億

　　到目前為止，當局總共投資了1億5000多萬元翻新機場及發(fā)展實里達航空園。接下來該機場也會增建更多停機坪和滑行道，進一步提高機場的容量。實里達機場新建的航空控制塔昨天正式啟用，象征實里達航空園發(fā)展邁入新的里程碑。 機場跑道的延長工程已在去年9月完工，延長了250公尺，至1.84公里，可容納更大型的客機如波音757型客機和灣流（Gulfstream）650型飛機，也可處理更多客機。到了2014年，新控制塔裝置了先進的儀表降陸系統(tǒng)（instrument landing system，ILS）后，該機場在任何時候都能安排航班起降，不再受氣候限制。這么一來，機場便可接待更多航班。目前航空人員主要靠肉眼指揮交通，只有在能見度令人滿意的情況下，客機才可在跑道上降陸，碰到豪雨或煙霧等天氣惡劣時，便無法順利降陸?！?/p>

　　耗資1750萬元建造的控制塔就建在跑道東側(cè)，每天約有200至230趟航班起降（包括培訓客機）。早前配合翻新工作而暫時遷移到樟宜機場的航班已從上月起陸續(xù)遷回實里達機場，原有在世界二戰(zhàn)前建造的舊控制塔日后將拆除。到目前為止，當局總共投資了1億5000多萬元翻新機場及發(fā)展實里達航空園。接下來該機場也會增建更多停機坪和滑行道（taxiway），進一步提高機場的容量。版權(quán)所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！交通部長呂德耀昨早為控制塔主持啟用儀式時指出，雖然經(jīng)濟局勢動蕩，新加坡的航空業(yè)還是享有健康的增長，過去20年來每年平均增長約12%。

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