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關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（日語(yǔ)：関西國(guó)際空港 英語(yǔ)：Kansai International Airport IATA代碼：KIX ICAO 代碼：RJBB），常通稱為大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)或簡(jiǎn)稱（大阪）關(guān)空，是一座由3個(gè)日本大阪府的行政單位管理的機(jī)場(chǎng)，分別是泉佐野市（北）、田尻町（中）和泉南市（南），為京阪神都會(huì)區(qū)和關(guān)西地方的主要機(jī)場(chǎng)，鄰近有神戶機(jī)場(chǎng)、大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。
線路分類： [城市風(fēng)光]
景點(diǎn)地點(diǎn)： 國(guó)際 東亞 日本
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中文名大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)外文名Kansai International Airport（英文）関西國(guó)際空港（日文）機(jī)場(chǎng)代碼三字代碼KIX四字代碼RJBB通航日期1994年9月22日所屬地區(qū)日本大阪跑道長(zhǎng)度3500米、4000米，共兩條旅客吞吐量27,987,564 （2017年）貨郵吞吐量814,704 噸（2017年）起降架次185,174（2017年）開(kāi)工年份1987年。
四字代碼：RJBB
大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)
關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍是一項(xiàng)建筑傳奇。由建筑師倫佐皮亞諾(RenzoPiano)設(shè)計(jì)并于1994年9月22日正式開(kāi)業(yè)，機(jī)場(chǎng)的外形有如一個(gè)超大飛機(jī)機(jī)身(超過(guò)一英里)，屋頂則像綿延不斷的浪波。國(guó)際旅客從機(jī)場(chǎng)的頂樓出發(fā)，可以瞧見(jiàn)建筑的整體架構(gòu)，精致間復(fù)雜，別有一番特色。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線到達(dá)廳在機(jī)場(chǎng)大樓1層，出發(fā)廳在4層，國(guó)內(nèi)航線到達(dá)出發(fā)廳均在2層。機(jī)場(chǎng)巴士、出租車(chē)設(shè)置在機(jī)場(chǎng)大樓1層，機(jī)場(chǎng)列車(chē)設(shè)置在大樓2層，餐飲和購(gòu)物區(qū)設(shè)置在2－3層。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 全日空航空公司 | 東京、福岡、沖繩、札幌、宮古、石垣 |
| 日本航空公司 | 東京、沖繩、札幌 |
| 香草航空 | 東京 |
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 全日空航空公司 | 北京、大連、青島、上海、杭州、香港 |
| 日本航空公司 | 上海、臺(tái)北、曼谷、洛杉磯 |
| 樂(lè)桃航空 | 上海、臺(tái)北、高雄、首爾、釜山 |
| 捷星日本 | 香港 |
| 中國(guó)國(guó)際航空 | 北京、大連、成都、上海 |
| 中國(guó)東方航空公司 | 北京、延吉、煙臺(tái)、青島、南京、上海 |
| 中國(guó)南方航空公司 | 哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、鄭州、上海、長(zhǎng)沙 [4] 、廣州、深圳 |
| 天津航空公司 | 天津 |
| 四川航空公司 | 成都 |
| 山東航空公司 | 濟(jì)南、青島 |
| 深圳航空公司 | 無(wú)錫、深圳 |
| 上海航空公司 | 上海 |
| 廈門(mén)航空公司 | 福州、廈門(mén) |
| 中華航空公司 | 臺(tái)北、臺(tái)南、高雄 |
| 長(zhǎng)榮航空 | 臺(tái)北、高雄 |
| 臺(tái)灣虎航、香草航空 | 臺(tái)北 |
| 國(guó)泰航空 | 香港、臺(tái)北 |
| 香港快運(yùn)航空、香港航空公司 | 香港 |
| 澳門(mén)航空 | 澳門(mén) |
| 大韓航空 | 首爾、濟(jì)州島 |
| 韓亞航空公司 | 首爾 |
| 大韓航空、濟(jì)州航空 | 釜山 |
| 釜山航空 | 釜山、大邱 |
| 德威航空 | 首爾、大邱 |
| 越南航空公司 | 河內(nèi)、胡志明市 |
| 捷星太平洋航空公司 | 河內(nèi)、大阪 |
| 泰國(guó)國(guó)際航空公司、亞航長(zhǎng)途 | 曼谷 |
| 馬來(lái)西亞航空公司 | 吉隆坡 |
| 亞洲航空長(zhǎng)途公司 | 吉隆坡、火奴魯魯 |
| 新加坡航空公司 | 新加坡 |
| 捷星亞洲航空 | 新加坡（有兩個(gè)經(jīng)停航班，臺(tái)北：每周七班、馬尼拉：每周四班） |
| 酷航 | 新加坡（有兩個(gè)經(jīng)停航班，高雄：每周四班、曼谷：每周三班） |
| 印度尼西亞鷹航空公司 | 雅加達(dá)、巴厘島 |
| 菲律賓航空 | 馬尼拉（其中一班，每周七班，經(jīng)停臺(tái)北）、宿務(wù) |
| 宿務(wù)太平洋航空 | 馬尼拉 |
| 印度航空 | 德里（每周三班，經(jīng)停香港） |
| 阿聯(lián)酋航空公司 | 迪拜 |
| 漢莎航空公司 | 法蘭克福 |
| 芬蘭航空公司 | 赫爾辛基 |
| 法國(guó)航空公司 | 巴黎 |
| 荷蘭皇家航空公司 | 阿姆斯特丹 |
| 澳洲航空公司 | 悉尼 |
| 捷星航空 | 凱恩斯 |
| 聯(lián)合航空公司 | 舊金山 |
| 達(dá)美航空 | 火奴魯魯 |
| 加拿大航空 | 溫哥華 |
機(jī)場(chǎng)每層均設(shè)有問(wèn)詢中心. 觀光旅游問(wèn)詢中心設(shè)在一層.很多電子資訊服務(wù)站
設(shè)在國(guó)際出港廳和過(guò)境區(qū)域,提供信息和上網(wǎng)服務(wù). Kansai Tourist 問(wèn)詢中心設(shè)在一層。
出租車(chē)：至少15,000日?qǐng)A（40公里/25英里）
Japaren, Matsuda, Nippon, Nissan, Toyota,Orix.
中文名：日航關(guān)西機(jī)場(chǎng)酒店
提供航班服務(wù)的航空公司
兒童：1,330日?qǐng)A
其他：2盎司香精。攜帶的物品價(jià)值不超過(guò)200,000日?qǐng)A。
靠近機(jī)場(chǎng)航站樓的關(guān)西機(jī)場(chǎng)觀景大廳 Sky View，是日本第一個(gè)航空主題公園，您在那里可以玩飛機(jī)模型，也可以從觀光臺(tái)上觀看飛機(jī)起飛和降落?？梢詮木G光閃閃的觀景平臺(tái)享受極目遠(yuǎn)眺的樂(lè)趣，即所謂的頭等艙。飛機(jī)仿佛從頭頂掠過(guò)，跑道和您的距離也非常得近，這樣的景觀在日本國(guó)內(nèi)也是屈指可數(shù)的。
日本大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)
土地是日本的稀缺資源，為此，工程師選在大阪灣東南部的泉州海域離岸大約3英里(約合5公里)的海面上建造這個(gè)機(jī)場(chǎng)。大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于人造島上，1987年動(dòng)工修建，1994年9月22日大型噴氣式客機(jī)開(kāi)始在這里起降。乘客可以搭乘汽車(chē)、火車(chē)或者高速渡船從機(jī)場(chǎng)前往主島本州。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)給美國(guó)普渡大學(xué)航空技術(shù)教授以及MITRE公司前航空顧問(wèn)斯圖爾特·斯庫(kù)萊肯加斯特留下深刻印象，但他同時(shí)也警告說(shuō)氣候變化和不斷上升的海平面將給這個(gè)機(jī)場(chǎng)的存在構(gòu)成非?，F(xiàn)實(shí)的威脅。他說(shuō)：“建造之初，工程師可能并沒(méi)有考慮到全球氣候變暖這個(gè)因素。在大約50年時(shí)間內(nèi)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)就可能沒(méi)入水下?！?/span>
這是一個(gè)國(guó)內(nèi)其它機(jī)場(chǎng)前所未有的擁有余量的設(shè)施設(shè)計(jì)，并兼?zhèn)淠莒`活對(duì)應(yīng)物流需求變化的將來(lái)性。
機(jī)坪全部對(duì)應(yīng)大型機(jī)，包括人工搬運(yùn)也要確保具有充分的空間 所有貨運(yùn)場(chǎng)可直接與飛機(jī)相接。貨運(yùn)場(chǎng)兩側(cè)裝備高大的檐廊，縮短貨物移動(dòng)路線，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)的貨運(yùn)處理 各貨運(yùn)場(chǎng)都設(shè)有卡車(chē)裝卸場(chǎng)，版權(quán)所有山東聊城聊之旅國(guó)際旅行社有限公司，轉(zhuǎn)載必究！確保保安和人工搬運(yùn)的靈活性 并且設(shè)置了寬闊的場(chǎng)內(nèi)道路、卡車(chē)待機(jī)場(chǎng)以及停車(chē)場(chǎng)等，充分考慮避免擁擠和提高安全性。
作為日本一座完全意義上的24小時(shí)機(jī)場(chǎng)，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)深夜、凌晨時(shí)貨運(yùn)航班的起降數(shù)量是最多的。充分利用深夜凌晨航班（23:00～6:00起降航班），實(shí)現(xiàn)了可推遲貨物出廠時(shí)間等“無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地”不受時(shí)間限制的“即時(shí)應(yīng)對(duì)物流體制”。
關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航班數(shù)量不斷刷新最高記錄。其中，面向中國(guó)的貨運(yùn)航班網(wǎng)絡(luò)可譽(yù)為日本最大，并且通過(guò)同日本國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班的聯(lián)合，作為“日本的門(mén)戶”將日本全國(guó)的航空貨物運(yùn)往亞洲各地以及北美、歐洲等地，從國(guó)際國(guó)內(nèi)兩方面發(fā)揮著中繼物流據(jù)點(diǎn)的功能作用。
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