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疫情沖擊下，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈都受到什么程度的影響？中國作為全球供應(yīng)鏈體系較為完備的國家，又如何鞏固和提升自己的水平和地位？世界經(jīng)濟經(jīng)過本輪疫情的沖擊，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈又將如何重塑？央視財經(jīng)云直播邀請到了中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生老師，一起解讀。
問題一：疫情對國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈沖擊有多大？
張燕生：關(guān)于全球的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和供應(yīng)鏈，自1990年以來，
全球化被稱為“超級全球化”。這種世界各個國家你中有我、我中有你相互依存的體系，是人類歷史上沒有過的，供應(yīng)鏈就是所有的零部件、中間產(chǎn)品、元器件、中間產(chǎn)品的貿(mào)易都能做到零庫存、及時供貨。反之，一旦發(fā)生疫情，一些關(guān)鍵元器件原料發(fā)生了中斷，整個供應(yīng)鏈就完全癱瘓和中斷了，這對
工業(yè)的沖擊非常大。
全球有三大生產(chǎn)體系，以中日韓為主體的東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以德國、法國、意大利為主體的歐洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以美國、墨西哥、加拿大為主體的北美生產(chǎn)體系。
第一撥疫情（1月24日武漢封城到3月19日武漢新增病例歸零）首先對東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響，隨著疫情被控制，東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在趨于恢復(fù)和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，而另外兩個生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)卻發(fā)生嚴重的問題。
問題二：全球產(chǎn)業(yè)鏈“高度中斷”會不會發(fā)生，接下來產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)是不是要歷時很長時間？
張燕生：當疫情發(fā)生在武漢的時候，我們判斷疫情對供應(yīng)鏈影響是短期、局部的，但是現(xiàn)在蔓延到美國和歐洲，我們判斷它將是
一個長期、全球性的。
當全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈緊密聯(lián)系在一起，無論是德國、意大利、法國、墨西哥還是美國、加拿大、日韓，很多原材料、元器件都是不可替代的，
這些不可替代的元器件和零部件、原材料對全球的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈的影響完全是毀滅性的。
問題三：接下來全球供應(yīng)鏈會發(fā)生哪些新的變化？
張燕生：主要有三個因素，會對全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈未來的布局產(chǎn)生嚴重的影響。
一個因素是全球化，第二個因素是新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，第三個因素是突發(fā)性事件。過去是由全球供應(yīng)，比如美國供應(yīng)、德國供應(yīng)，現(xiàn)在要像華為這樣，必須要考慮把“備胎”轉(zhuǎn)為“正胎”，因為它涉及到供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的安全。因此，未來全球供應(yīng)鏈會出現(xiàn)區(qū)域化、本地化和分散化的趨勢。
問題四：接下來各個國家之間會不會形成壁壘？
張燕生：從2008年金融危機以后，各種壁壘越來越多，包括貿(mào)易壁壘、投資壁壘、技術(shù)壁壘等，確實出現(xiàn)了逆全球化的趨勢。
從數(shù)據(jù)看，1990年到2001年全球人均GDP增長2.7%，2002年到2008年
全球GDP增長速度8.8%，但是從2009年以來全球人均GDP增速已經(jīng)降到2%和2%以下，從這個角度來看，
壁壘已經(jīng)使全球人均GDP增速大幅明顯下滑。
問題五：整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈是不是面臨更大的斷裂風險？
張燕生：汽車行業(yè)，無論是在東亞、北美還是歐洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，都是生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代制造業(yè)中間的核心行業(yè)，因此受到這次疫情打擊最大、最早。我判斷，二季度、三季度、四季度需求會逐步恢復(fù)到疫情前。從制造角度來講，我認為二三季度美國仍然在抗疫的最困難、最關(guān)鍵的時候，歐洲包括德國三大車廠，法國和意大利的車廠也都是在抗疫最艱苦的時候。
當歐美供應(yīng)鏈遭遇重創(chuàng)的時候，很多關(guān)鍵零部件和元器件、材料，以及一些設(shè)備出現(xiàn)供應(yīng)不上的情況下，
中國要想穩(wěn)定供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，就必須要全面啟動“備胎”計劃。
“備胎”計劃即過去有，但和國際的差距大。比如華為這樣的主機廠和中國汽車主機廠，過去覺得零部件不如國際一流零部件的企業(yè)性能、技術(shù)、價格各方面的競爭力強，但是現(xiàn)在無法得到了，他們就開始來培育自己的配套體系，培育自己的上下游產(chǎn)供銷、內(nèi)外貿(mào)，培育技術(shù)、員工。從這個角度來說，“備胎”轉(zhuǎn)為“正胎”是非常大的機遇。
問題六：如果車企重新審視發(fā)展機會，該怎么樣重塑供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈？
張燕生：從國家來講，制造強國中重要的一點就是要提高產(chǎn)業(yè)鏈水平，尤其是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。它們是在一些基礎(chǔ)的元器件、配件和設(shè)備，即“卡脖子”項目，通過攻關(guān)縮小差距。
疫情對中國來講，
自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌、自主營銷渠道能夠從低端走向高端，是企業(yè)有機會，還有應(yīng)基礎(chǔ)研究、開發(fā)式的研究，整個創(chuàng)新鏈的重組也是機會。
問題七：“備胎”轉(zhuǎn)“正胎”，是否意味著產(chǎn)品質(zhì)量下降？消費者花錢會買到相對差的產(chǎn)品？
張燕生：首先，即使是“備胎”轉(zhuǎn)“正胎”，它仍然是開放競爭的，即要禁得起市場競爭力的考驗，要在全球競爭的條件考核。關(guān)鍵是，
“備胎”轉(zhuǎn)“正胎”并不是所有關(guān)鍵核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、元器件都是自己做。
中國開始有新的模式，研發(fā)服務(wù)外包、技術(shù)服務(wù)外包、設(shè)計服務(wù)外包、資訊服務(wù)外包等，中國成為研發(fā)創(chuàng)新的發(fā)包商，發(fā)給歐洲的大學、研究院所和頭部的企業(yè)等。這樣一來，就能夠把美國、歐洲、日本、韓國全球的科技創(chuàng)新力量組合到跨境創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中間。因此仍然是
開放合作、開放創(chuàng)新，即開放全方位國際合作的體系，并不是封閉的體系。
問題八：如果全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變革，會不會意味著全球化的低成本的時代就此結(jié)束？
張燕生：全球化的低成本是怎么呢？
改革開放四十年的前三十年，中國有2.88億農(nóng)民工進入了非農(nóng)產(chǎn)業(yè)，有1.88億農(nóng)民工進了城。農(nóng)村剩余勞動力進城后和國際資本合作，通過加工貿(mào)易、制造外包和貼牌方式為全球提供低成本的勞動力、土地，但是這個時代從2005年人民幣匯率升值、2007年《新勞動合同法》出臺就一步一步退去了。
現(xiàn)在的新時代從過去代工貼牌轉(zhuǎn)向自主知識產(chǎn)權(quán)、營銷渠道，從全球價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈低端開始邁向中高端，從過去汗水驅(qū)動的工廠轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，即實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、人力資源協(xié)同發(fā)展的新制造體系。從這個角度來講，
低成本的制造的時代過去后，高質(zhì)量、現(xiàn)代化、創(chuàng)新驅(qū)動的，中國作為世界工廠制造中心的地位不但沒被削弱，反而增強了，發(fā)生了一個脫胎換骨的轉(zhuǎn)型。
問題九：中國要鞏固和提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈中的水平和地位，該怎么做？
張燕生：第一步，
當前科學抗疫是重點。在此基礎(chǔ)上，怎么能夠盡快恢復(fù)中國的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，盡可能全面復(fù)工、復(fù)課和復(fù)市，把物流、商流、資金流、信息流、人才流互聯(lián)互通。
第二步，聯(lián)合日本、韓國、新加坡和整個東亞地區(qū)，以及美歐，在聯(lián)合抗疫的基礎(chǔ)上全面恢復(fù)和穩(wěn)定東亞生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)；在口罩、呼吸機、防護服等抗疫所需要的物資能夠全面合作。
中國還應(yīng)當同發(fā)展中國家聯(lián)合抗疫，提高他們的抗疫能力、設(shè)備供給能力。同時
開拓發(fā)展中國家的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。從基礎(chǔ)設(shè)施、城市化、交通開始，到整個產(chǎn)業(yè)體系，幫他們解決脫貧、抗疫、生態(tài)災(zāi)難，使這個地區(qū)能夠得到發(fā)展。
最后一點，供應(yīng)鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，往往高端的是科學技術(shù)、人才創(chuàng)新，然后是現(xiàn)代金融和多層資本市場，它們在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈之間仍然像皇冠一樣集中在全球的世界級城市群和首位城市。從這個角度講，中國今后怎么在不同的層次，如科學技術(shù)、現(xiàn)代金融、先進制造業(yè)等，打造幾個世界級城市群，集聚產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、供應(yīng)鏈所需要的高端人才和要素。
問題十：中國制造業(yè)如何利用好這次疫情危機，化危為機？
張燕生：中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心，第一個是傳統(tǒng)制造業(yè)、先進的制造業(yè)如何同數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟深度融合；第二個重點就是傳統(tǒng)的制造業(yè)和先進的制造業(yè)如何能夠同現(xiàn)代的工業(yè)服務(wù)生產(chǎn)性服務(wù)深度融合；第三，傳統(tǒng)的制造和現(xiàn)代制造業(yè)怎么同新型城鎮(zhèn)化、居民深度融合，和差異化需求的滿足能力、全方位國際合作深度融合。需要研究怎么把制造業(yè)從過去的低端提高到制造業(yè)中高端產(chǎn)品，從過去汗水驅(qū)動真正轉(zhuǎn)變成創(chuàng)新驅(qū)動。
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